г. Москва, Дубининская ул., дом 57, c.1

Все о маслах

Во многих странах использование газового топлива получает все более широкое распространение благодаря его невысокой стоимости по сравнению с дизельным топливом и бензином. К тому же по сравнению с последним газ обладает еще целым рядом преимуществ. 

Преимущества газового топлива

 Определим отличительные преимущества газа:

- снижение изнашивания ЦПГ и увеличение срока службы моторного масла ( газовоздушная смесь не смывает пленку со стенок цилиндров и не разжижает масло в картере двигателя );

- высокая стойкость к детонации, что практически исключает ее вредное воздействие на двигателя. Октановое число у газового топлива составляет более 100 единиц.

- улучшение топливной экономичности автомобиля за счет работы двигателя на более бедной горючей смеси (зависит от режима эксплуатации двигателя )

- увеличивается срок службы свечей.

Наиболее широко применяются и имеют перспективы расширения использования, следующие газообразные углеводородные топлива:

- компримированный ( сжатый ) природный газ (КПГ ) (метан)

- газ, сжиженный нефтяной (ГСН) (пропан-бутановая смесь) 

Особенности масел для двигателей на газовом топливе

Долговечность и эффективность работы моторного масла во многом зависит от химического состава и качества топлива. Несмотря на большое количество преимуществ в сравнении с бензином и дизелем, моторные масла для газовых двигателей должны обладать рядом специальных свойств.

Стоит выделить:

· Устойчивость к обводнению, что обусловлено высокой концентрацией паров воды в переработанных газах.

· Устойчивость к воздействию оксидов азота, содержащихся в отработанных газах.

Среди недостатков использования газового топлива следует отметить затруднение пуска двигателя при пониженных температурах, а также высокую чувствительность к не выгорающим зольным отложениям, образующимся в камере сгорания из-за повышенной температуры. В бензиновых двигателях в столь высокой температуре нет необходимости, поэтому данную особенность следует отнести к существенным недостаткам газовых двигателей. Ослабить чувствительность к зольным отложениям можно, сократив до минимума количество металлорганических присадок.

Как выбрать масло для газовых двигателей?

Если бензиновый двигатель переоборудован на использование газового топлива в отсутствии серьезных изменений в конструкции, то вполне допустимо применение масла, предусмотренного для двигателя, работающего на бензине. Здесь особое значение имеют вязкость и рабочий диапазон температур. Благодаря эффективному сочетанию высококачественных базовых масел и импортного, специально разработанного для работы на сжиженном газе, пакета присадок обеспечивают надежную защиту двигателя от износа в различных режимах эксплуатации, включая самые тяжелые. Высокие моюще-диспергирующие свойства масел обеспечивают повышенную чистоту двигателя и стойкость к образованию отложений всех типов.

Выбирая моторные масла для газовых двигателей, следует уделить внимание следующим техническим характеристикам:

  1. Зольности,
  2. Устойчивости к действию водяных паров,
  3. Нейтрализующими свойствами в отношении кислот, содержащихся в продуктах переработки газового топлива.

Для газовых двигателей зольность должна быть минимальной (до 0,5 %), а нейтрализующие способности высокими.

По API оптимальным выбором для газовых двигателей будут масла классов SF/СС, SF/CD и более высоких классов. Если двигатель изначально предусмотрен для работы на газовом топливе, а не переоборудован из бензинового двигателя, следует использовать масла особых марок, обладающие набором максимально выгодных свойств. Их производят с использованием беззольных присадок. Недостаток заключается в стоимости этих присадок, превышающих цену обычных почти в два раза.

При выборе масла обратитесь к рекомендациям изготовителя, выпустившего двигатель. В бюллетенях по обслуживанию содержится подробная информация не только о подходящих видах масел, но также о регулярности их замены, проверки и порядке проведения данных процедур.

Лабораторная оценка масла проводится при его износе на 60, 80, 100 %. В результате удается установить оптимальные сроки замены масла. Периодическая проверка состояния масла необходима для выявления износа деталей двигателя. Если срок его службы подходит к концу или имеются какие-либо неполадки, то можно говорить о наличии нарушений в процессе сгорания газового топлива.

Зольность масел

Производители выпускают моторные масла для газовых двигателей, имеющие различное процентное содержание золы в отработанных газах. Согласно данному критерию выделяют три типа масел:

Беззольные масла применяют для двухтактных двигателей. Некоторые марки могут быть использованы и для четырехтактных моторов.

Масла со средним содержанием золы (0,6-1%) предназначены для четырехтактных газовых двигателей.

Масла с низким содержанием золы (до 0,6%) применяют в качестве смазочного материала для деталей сверхмощных моторов и четырехтактных двигателей. Предназначены для работы техники при высоких температурах.

Помните, что каждый газовый двигатель должен содержать перечень масел, рекомендуемых для использования самим производителем. При необходимости перехода на смазку, не входящую в данный перечень, настоятельно рекомендуется запросить подтверждение возможности его применения у изготовителя, выпустившего данную модель двигателя.

Читать далее

Срок эксплуатации техники во многом зависит от хозяина. Правильный выбор моторного масла и его регулярная замена играют в этом очень важную роль, поскольку именно от масла зависят механические потери, стабильность поверхности трения и скорость износа. Моторные масла группы Grace предназначены для надежной защиты двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, легких грузовиков и других транспортных средств.

Виды моторных масел

Перед тем как будет описана классификация видов моторных масел, следует заметить, что существует два типа масел: синтетические и минеральные. В первом случае масла получают искусственными методами. Их главные достоинства – стабильность свойств и однородный состав. Вязкость изменяется в зависимости от температуры: при низкой температуре увеличивается, при высокой снижается. Благодаря этому потери на трение уменьшаются, а продолжительность работы масла увеличивается. Экономия очевидна!

Минеральные масла получают из нефти. Их вязкость определяется температурой, в связи, с чем требуется использование присадок. Продолжительность и эффективность работы масла будет зависеть от изнашиваемости присадок под действием тепловых и механических нагрузок. В сравнении с синтетическими маслами минеральные образуют больше отложений и больше сгорают в двигателе. К достоинствам стоит отнести их относительно невысокую стоимость. Однако не следует думать, что синтетические масла долговечны. Срок их службы немного превышает продолжительность работы минеральных масел.

Классификация видов моторных масел

Итак, существует несколько классификаций моторных масел. В их основу положены технические или эксплуатационные параметры. Различают следующие классификации:

  • классификация по SAE (оценивает вязкостно-температурные качества масел),
  • американская классификация по эксплуатационным свойствам,
  • европейская классификация по эксплуатационным свойствам.

В Европе, США, Японии и других странах действует классификация SAE по вязкости, похожая на классификацию, применяемую в России.

Классификация по SAE

Работа техники во многом зависит от вязкости моторного масла и температурного диапазона его работы. В летний период в условиях высоких температур окружающей среды требуется более вязкое масло, формирующее надежную пленку для защиты трущихся поверхностей. Зимой, когда температура опускается до очень низких значений, необходимости в густом масле нет. Это имеет значение для обеспечения нормального прокачивания масла по системе и легкого запуска двигателя.

Согласно SAE, предполагается следующая классификация моторных масел:

  • Зимние. Выделяют 6 видов и маркируют буквой W.
  • Летние. Выделяют 5 видов, выпускают без маркировки.
  • Всесезонные. Для маркировки используют сочетание летних и зимних обозначений. 
  • Зимние масла ( при небольшой вязкости обеспечивают холодный пуск при низких температурах, но при высоких температурах не обеспечивают надежного смазывания двигателя );
  • Летние масла ( надежно смазывают двигатель при высоких температурах, но не обеспечивают холодный пуск при температуре воздуха ниже 0 градусов )
  • Всесезонные масла (при низких температурах обладают вязкостью зимних масел, а при высоких – летних).


Американская классификация по эксплуатационным свойствам
Американским институтом нефти предложена классификация видов моторных масел в зависимости от типа используемого топлива. API выделяют две марки масел: “C” и “S”. Первая маркировка применяется для масел, предназначенных для дизельных двигателей, вторая – для масел в двигателях, работающих на бензиновом топливе. “С” означает commercial, “S” – service. Масла классов CD и СF для двигателей дизельного типа разделяют по пригодности для работы в двигателях двух и четырехтактного типа.

В скобках от маркировки указан год изготовления двигателя, например, SL (2001). Существуют масла, подходящие к обоим типам двигателей, для их обозначения используют двойную маркировку.

API маркировка определяется после ряда исследований, в ходе которых оцениваются следующие свойства:

  • диспергирующие,
  • защитные,
  • устойчивость к окислению,
  • срок службы и т.д.

Европейская классификация по эксплуатационным свойствам

Данный тип классификации считается более строгим, поскольку предъявляет более серьезные требования к ряду характеристик масел. Согласно классификации CCMC, их разделяют по принадлежности к определенному типу двигателей и используют следующие маркировки: для дизельных моторов – D, для работающих на бензине – G.
С 1996 года появилась организация ACEA, которая начала предъявлять новые требования к моторным маслам. Классификация масел связывает эксплуатационные свойства с условиями работы двигателя.

Условия применения масел обозначаются двумя буквами:

  • Первая определяет тип двигателя ( S – бензиновый, С – дизель );
  • Вторая ( A B C D E F G Н ) – уровень эксплуатационных свойств моторного масла.


Причем условия применения масла ужесточаются соответственно возрастанию порядкового номера буквы в алфавите. На упаковках обычно ставят обозначения классификации масла по обеим системам. 

Несмотря на то, что классификация видов моторных масел ACEA предъявляет наиболее полный спектр требований, некоторые производители указывают дополнительный список свойств, которыми должны обладать масла для оптимальной работы выпускаемых ими двигателей.  

Читать далее

Гидравлическое масло является обязательным составным компонентом, обеспечивающим хорошую работу гидравлической системы. Его выбор следует осуществлять с учетом ряда факторов, а правила эксплуатации требуют знания некоторых нюансов, о чем и будет рассказано ниже.

Предназначено для эксплуатации гидротрансформаторах и автоматических коробках передач грузовых автомобилей и автобусов. Также можно использовать в гидростатических приводах самоходной сельскохозяйственной и другой техники.

Сезонность

Один из самых важных факторов, которые следует учитывать при выборе гидравлического масла, – сезонность. Эксплуатационные характеристики масел во многом зависят именно от температуры окружающей среды. Для низких температур предусмотрены зимние масла, а для более высоких – летние. Так, летние масла отличаются высокой вязкостью, которая возрастает при понижении температуры. Это приводит к осложнению прокачки масла. Опасность применения летнего масла в зимний период становится наиболее серьезной на тяжелой технике с мощным гидронасосом.

Особенности эксплуатации зимних масел

Зимние гидравлические масла не такие густые, как летние, а с увеличением температуры окружающей среды становятся еще более жидкими. В результате мощность гидронасоса резко сокращается. Этот фактор требует особого внимания при работе с техникой, эксплуатируемой продолжительное время. Гарантированно обеспечивает легкий пуск и работоспособность агрегатов при температуре окружающего воздуха до -20 градусов.

Все же низкую температуру нельзя считать единственным фактором, определяющим особенности применения гидравлических масел и правила их выбора в зимний период. Другой фактор – накопление воды в рабочих узлах, что заметно влияет на работу гидравлической системы при резких перепадах температур. Использование неподходящего масла в этом случае может привести к следующим последствиям:

  • ускорению коррозионных процессов,
  • увеличению износа,
  • снижению эффективности работы гидравлической системы.

Если учесть, что в большинстве регионов нашей стране зимний период длится около полугода, к правилам эксплуатации техники следует относиться очень внимательно. Одной из наиболее частых ошибок при эксплуатации техники в холодный период является использование гидравлического масла, выбранного по температуре застывания, которую нетрудно найти в описании технических характеристик. Этот параметр определяет температуру полного застывания масла, что имеет важность для хранения, отбора проб и перелива жидкости в другую тару. Что касается критического порога прокачиваемости, то он наступает при более высоких температурах.
При работе насоса в масле могут появляться пузырьки воздуха. Если к маслу добавить топливо, в этих пузырьках появятся легковоспламеняющиеся вещества. Вот почему в целях безопасности для растворения масла ни в коем случае не следует использовать дизельное топливо.

Замена и хранение гидравлического масла

Продолжительность срока работы техники во многом зависит от соблюдения правил ее эксплуатации. А ведь если обратить внимание на такие особенности применения гидравлических масел, как их замена и хранение, то можно найти немало простых ошибок. К примеру, мало кто соблюдает схему замены масла, несмотря на то, что она четко указана производителем в специальной инструкции.

Особого внимания требуют следующие правила хранения и замены масла:

  • канистры для хранения должны быть чистыми,
  • проведение замены или перелива необходимо осуществлять в чистом помещении,
  • следует прочистить гидробак перед заливкой нового масла,
  • заправка масла осуществляется исключительно насосом, что поможет избежать попадания загрязнителей,
  • дополнительную очистку масла можно провести самостоятельно, используя фильтры во время заливки масла,
  • не следует хранить вскрытое масло более двух лет.


Если чистота – залог здоровья для человека, то чистота масла – залог правильной работы гидравлической системы. Именно попадание загрязнителей в гидросистему становится серьезной проблемой, вызывающей третью часть неисправностей. Используя чистое масло, можно не только значительно увеличить срок работы техники, но и существенно сэкономить на ее обслуживании и ремонте. Оно обладает большим эффектом по устранению различных проблем, связанных с неправильным подбором масла.

Выбор гидравлического масла

Правильно подобранное масло и соблюдение схемы его замены – очень важные особенности применения гидравлических масел. Масло должно иметь вязкость и рабочий диапазон температур в соответствии с сезоном. В инструкции каждому виду техники обязательно указывается рабочая вязкость масла. Данный параметр зависит от поперечного сечения наиболее узких каналов в гидравлической системе, поскольку скорость прохождения через них будет влиять на общую скорость циркуляции жидкости в системе. Ошибочно считать, что вязкость определяется типом установленного в технике гидравлического насоса. Определяющим фактором является сложность и «тонкость» системы. Это играет наиболее важную роль в случае электронного управления техникой, имеющей большое количество систем из мелких каналов. При неправильном подборе масла точность и скорость работы могут сильно пострадать.

Выбирая гидравлическое масло, обязательно руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации, в которой должен быть указан нужный тип масла. Современные производители выпускают продукцию, обладающую различным набором свойств. Вышеприведенные рекомендации помогут подобрать именно тип масла, который идеально подойдет для используемой вами техники. Гидравлические масла содержат эффективную композицию присадок, обеспечивающую высокий уровень эксплуатационных свойств масла. Способствует требованиям, предъявляемым отечественными производителями автоматических транссмисий и грузовых автомобилей.

Читать далее

Полусинтетические моторные масла представляют собой особую смесь, в которую входят синтетические смазывающие элементы и натуральная составляющая. Этот состав создан для того, чтобы совместить в себе самые лучшие показатели от первых и от вторых: отличные эксплуатационные характеристики и низкую стоимость. Эти показатели вполне оправданы, поскольку минеральные синтетические масла отличаются по вязкостно-температурным характеристикам, а значит – и по области применения, и по стоимости. Большую роль играют различные присадки, влияющие в первую очередь на свойства масла.

Эти показатели условны, так как полусинтетические моторные масла – это достаточно общее понятие, так как синтетические смазки делятся еще на несколько категорий, каждая из которых значительно отличается от другой. Необходимо помнить, что главным является все же качество используемого масла, а не присадок. На это следует обратить особое внимание перед тем, как выбрать масло для своего автомобиля. Ориентируйтесь на рекомендации, изложенные в инструкции по эксплуатации. При тяжелых условиях работы (городские пробки, бездорожье) замену масла следует производить в 1,5 – 2 раза чаще, поскольку масло при использовании низких передач быстрее «старится», то же самое рекомендуется для автомобилей со старыми, изношенными двигателями.

Основные характеристики

Среди самых главных показателей отмечается высокий индекс вязкости, низкая испаряемость, практически полное отсутствие отложений после использования масла в жарких климатических зонах. А вот применение таких смазочных материалов в суровых зимних условиях не рекомендуется. Для этого более подходят полностью синтетические материалы. Также полусинтетические моторные масла не используют при слишком сильных нагрузках на автомобиль.

При выборе определенной марки главным показателем является вязкость продукции. Для этого необходимо учитывать тип двигателя автомобиля, степень его изношенности, максимально возможную нагрузку на машину, совместимость мотора с таким типом масла. Также следует ознакомиться и с другими деталями, которые могут влиять на выбор масла. Полусинтетические моторные масла отлично подходят для дизельных и бензиновых двигателей.

Переход на полусинтетическое масло

Полусинтетические моторные масла по достоинству смогут оценить водители, которые раньше пользовались исключительно минеральным маслом или маслом из полностью синтетических компонентов. Но и тем, и другим необходимо учитывать некоторые детали, с которыми они не сталкивались ранее.

По сравнению с минеральными маслами, полусинтетические имеют более высокую вязкость и меньше отложений на различных деталях, но стоимость будет несколько выше. При этом масло придется менять реже. Это важный момент, так как он позволяет существенно сэкономить.

Те, кто ранее применял только синтетическое масла, смогут с удивлением обнаружить, что полусинтетическое приходится менять несколько чаще, чем это было ранее, к тому же работа двигателя хоть и останется на прежнем уровне, но при особенных нагрузках некоторые трудности все же возможны. Также могут возникнуть проблемы при использовании полусинтетического моторного масла в зимний период: запуск автомобиля может несколько задержатся. Поэтому все производители и рекомендуют полусинтетические моторные масла для активной эксплуатации с середины весны до середины осени. Такой вариант является прекрасным продуктом, совмещающим в себе положительные характеристики от других видов масел. Но не стоит забывать, что имеют место и другие, не особо приятные моменты.

Применение полусинтетического масла

Полусинтетические моторные масла подходят для всех автомобилей, но они не пользуется большой популярностью. Главным образом потому, что большинство водителей не привыкли использовать продукт такого типа. То есть они отдают предпочтение или качеству, или низкой цене. При этом полусинтетическое масло идеально подходит для тех, кто применял минеральное масло и решил перейти на продукцию более высокой категории. Использование чистой синтетики может быть критичным, так как через микротрещины в прокладках масло будет вытекать. Полусинтетика не достигает такой степени текучести, но возможные дефекты можно легко заметить и вовремя устранить. Также полусинтетические моторные масла могут быть использованы в случае, когда при срочной замене на СТО не оказалось, необходимого масла и нет возможности произвести промывку двигателя. Как запасной вариант его можно применять и в других случаях.

Критерии выбора

При покупке полусинтетического моторного масла необходимо учитывать не только его вязкость, но и другие показатели, которые указаны на упаковочной таре. Хотя большинство информации, размещенной там мелким шрифтом, простому обывателю мало что сообщит. Классификация моторного масла происходит по различным стандартам, и каждый производитель может работать с любой из них. Например, для стран СНГ применяют не только ГОСТ, но и API, ACEA, JASO, ILSAC.

Также стоит обратить внимание на количество используемых присадок. Их точное соотношение – это всегда коммерческая тайна производителя, но вот знать процентное соотношение масло-присадки просто необходимо. Для этого необходимо найти на этикетке сульфатную зольность. Чем больше этот показатель, тем больше присадок применялось для изготовления этого масла. Также должно быть указанно щелочное число масла, которое отвечает за окисление и коррозийный износ деталей. Вы должны быть уверены в своем автомобиле. Надежный автомобиль должен использовать масло, которое гарантирует надежную работу двигателя в любых условиях эксплуатации.

Читать далее

Синтетические моторные масла – это продукт, созданный в результате определенного синтеза. Для чего же это была сделано, если можно использовать натуральные, природные масла? Это была связанно с проблемой нестабильности минерального масла, работа которого очень зависела от окружающих условий. Именно для работы двигателя в любых условиях и были созданы Синтетические моторные масла , которые способны практически полностью игнорировать температурные показатели, влажность, повышенную нагрузку, воздействие материалов на такое масло. При внедрении особых технологий удалось добиться такого результата, когда и масло перестало оказывать какое-либо негативное влияние на различные детали, в том числе оно не окисляет их.

Все это процесс достаточно дорогостоящий, но отличные эксплуатационные характеристики синтетического моторного масла и возможность применять его практически в любых автомобилях сделала этот продукт одним из самых популярных во всем мире. Стоит отметить, что такая продукция изначально создавалась для работы с авиационными двигателями, где особо высокие требования к качеству смазочных материалов. На протяжении многих лет производители доказывают, что синтетическое масло отлично работает не только в небе, но и на земле. В этом убеждены и производители автомобилей, которые применяют синтетические моторные масла и рекомендуют их дальнейшее использование после окончания гарантийного срока.

Состав синтетического масла

Синтетические моторные масла имеют отличные эксплуатационные характеристики. Это происходит, в первую очередь, благодаря применяемой технологии и, конечно, исходным материалам. Как и для минеральных масел, здесь применяют продукты нефтепереработки. Но принцип обработки применяется совершенно другой. Также в состав масла входит множество присадок, улучшающих характеристики смазочного материала. Более подробно с этим вы можете ознакомиться на этикетке.

Полиальфаолефины – это базовые масла, наиболее часто применяемые для синтетических масел-основ. В процесс достаточно сложного синтеза, который может занимать значительный промежуток времени, получают основу, имеющую определенный углеводородный состав. К этой основе добавляют различные присадки, обеспечивающие необходимые характеристики моторного масла. Полиальфаолефины – очень дорогие масла, но их популярность обеспеченна тем, что такую продукцию можно применять при очень низких температурах.

Преимущества синтетического масла

Синтетические моторные масла становятся все более популярными. И этому способствует не только обширная реклама и рекомендации производителей автомобилей, но и действительно отличные эксплуатационные характеристики:

  • Высокая степень вязкости. Моторное масло лучше реагирует на любые изменения температур, а значит, оно не нуждается в дополнительном использовании присадок, которые и должны улучшать вязкость материала.
  • Такое масло не застывает при низких температурах. Это особо ценят те водители, которые оставляют автомобиль на улице или в не отапливаемом гараже. Холодный двигатель запускается очень быстро, масло практически мгновенно попадает в необходимые клапаны и другие места.
  • Синтетические моторные масла обладают отличными характеристиками по испарению.
  • Они улучшают работу двигателя, обеспечивают более длительный срок эксплуатации и высокую степень защиты механизмов.
  • Немаловажным является тот факт, что расход синтетических масел более экономичен. Это значит, что при его высокой стоимость все же можно сэкономить на более редкой замене (по сравнению с использованием минерального масла).
  • Синтетические моторные масла повышают мощность двигателя, что просто нельзя не заметить опытному водителю.

Особенности при эксплуатации синтетического масла

Универсальность является одним из главных достоинств синтетического масла. Но при его применении стоит учитывать и некоторые очень важные моменты. Синтетические моторные масла становятся очень популярным при наступлении первых холодов. Это связанно, конечно, с тем, что они отлично работают при низких температурах. Соответственно, они пользуются более высокой популярностью на севере страны. Также очень популярно синтетическое масло, когда речь идет о специальной технике. В этом случае вопрос о применении какого-либо другого вида просто не обсуждается. Синтетические моторные масла не дают сбоев в работе, также они способны заботится о чистоте деталей, что обеспечит их долговечность. При выборе определенной марки масла необходимо тщательно ознакомится со всеми рекомендациями производителя автомобиля, а также проверить эксплуатационные характеристики используемого смазочного материала. Температурный диапазон, указанный на упаковке масла, носит лишь рекомендательный характер. Не оценивайте масло по цвету, поскольку большинство присадок в нем делают масло более темным. 

Читать далее

Для того чтобы двигатель отработал расчетный ресурс, необходимо соблюдать несколько простых правил:

  1. При выборе моторного масла руководствоваться перечнем масел, допущенных к применению производителем автомобиля.
  2. Замену масла производить в сроки, установленные производителем. Интервал замены масла необходимо уменьшить при эксплуатации автомобиля в условиях, когда движение осуществляется преимущественно на низших передачах (в городе, по бездорожью), так как двигатель совершает большее количество оборотов на тысячу километров пробега, чем при движении по трассе. Для автомобилей со значительным пробегом замену масла также нужно производить чаще, потому что условия его работы в изношенных двигателях более жесткие (прорыв раскаленных газов в картер из-за увеличенных зазоров между поршнями и цилиндрами и т. д.).
  3. Недопустимо смешивать минеральное масло с синтетическим или полусинтетическим из-за разной растворимости присадок в минеральной и синтетической основах. Результатом смешивания может быть выпадение присадок в нерастворимый осадок. Доливать следует тот же сорт масла, который залит в двигатель. Масла разных производителей содержат различные пакеты присадок, которые могут быть несовместимы.
  4. Если в процессе эксплуатации масло заменялось своевременно и имело соответствующее качество, промывку двигателя проводить не надо. Если неизвестно, какое масло заливал прежний владелец автомобиля, перед заменой необходимо промыть систему смазки специально предназначенным для этого промывочным маслом. В противном случае свежее высококачественное масло может смыть большое количество отложений, что приведет к быстрому засорению фильтра системы смазки.
  5. Добавление в моторное масло различных препаратов автохимии может улучшить одни его свойства и резко ухудшить другие, что неблагоприятно скажется на состоянии двигателя. Это связано с тем, что в качественном масле пакет присадок точно сбалансирован, а добавление в него какого-либо препарата, как правило, нарушает этот баланс.
  6. В непрогретом до рабочей температуры масле щелочные присадки не успевают нейтрализовать кислоты, образующиеся из продуктов неполного сгорания топлива, соответственно происходит усиленный коррозионный износ поршней, их колец и цилиндров. Под нагрузкой (при движении автомобиля) двигатель прогревается быстрее. Поэтому в холодное время его прогрев “на месте” следует производить не более 3 — 5 мин.
Читать далее

Моторные масла работают в исключительно тяжелых условиях. Другим смазочным материалам, применяемым в автомобилях - трансмиссионным маслам и пластичным смазкам, - несравненно легче выполнять свои функции, не теряя нужных свойств, так как они работают в среде относительно однородной, с более-менее постоянными температурой, давлением и нагрузками. У моторных же режим "рваный" - одна и та же порция масла длительное время подвергается ежесекундным перепадам тепловых и механических нагрузок, поскольку условия смазки различных узлов двигателя далеко не одинаковы. Кроме того, моторное масло подвергается химическому воздействию - кислорода воздуха, других газов, продуктов неполного сгорания топлива, да и самого топлива, которое неминуемо попадает в масло, хотя и в очень малых количествах. В таких, мягко говоря, некомфортных условиях моторное масло должно в течение длительного времени выполнять возложенные на него функции. А именно:

  • уменьшать трение между соприкасающимися деталями, снижая износ и предотвращая задиры трущихся частей;
  • уплотнять зазоры, в первую очередь, между деталями цилиндро-поршневой группы, не допуская или сводя к минимуму прорыв газов из камеры сгорания;
  • защищать детали от коррозии;
  • отводить тепло от трущихся поверхностей;
  • выносить продукты износа из зоны трения, тем самым замедляя обpазование отложений на повеpхности частей двигателя .
Читать далее

Основная задача моторного масла – защита двигателя автомобиля. Но для различных условий эксплуатации и для разного транспортного средства необходимо применять , то или иное моторное масло. Минеральное оптимально подходит для использования в автомобилях, срок эксплуатации которых превышает 10-15 лет. У этого масла большая вязкость, поэтому оно не будет подтекать, если сальники имеют высокую степень изношенности. Такое очень часто бывает на машинах отечественного производства, которые эксплуатируются уже  много лет, а замена изношенных частей происходит очень редко. Минеральные моторные масла изготавливают на основе нефти. В их состав включено множество различных компонентов, в том числе присадок, способствующих улучшению эксплуатационных характеристик двигателя. Для производства смазочных масел наибольшее значение имеют парафиновые базовые масла, которые отличаются хорошими вязкостно-температурными свойствами.

Также минеральные моторные масла производители рекомендуют использовать лишь в случае, если условия работы не выходят за рамки средних. То есть это не должны быть высокие температуры, сильный мороз, а также другие «тяжелые» условия для работы двигателя. Об этом стоит обязательно помнить, проводя техобслуживание своей машины.

Основные преимущества моторного масла

Минеральные моторные масло в последнее время применяются все реже, хотя и у них есть определенные преимущества перед другими видами. И хотя некоторые компании полностью отказались от производства подобного продукта, на территории нашей страны этот товар будет востребован еще достаточно долго. Это связанно с тем, что минеральные моторные масла имеют ряд неоспоримых преимуществ:

  • низкая стоимость;
  • использование натуральных составляющих;
  • большая вязкость;
  • отличное взаимодействие с резиновыми деталями автомобиля;
  • хорошая стойкость при попадании воды.  

Именно поэтому второе название этого масла – «нефтяное». Это наиболее натуральный продукт из всей линейки моторных масел. Это в определенной степени влияет на его популярность. Кроме натурально основы в масло добавляют различные присадки, способные повлиять на рабочие свойства этой жидкости. В состав могут входить антикоррозийные, моющие присадки и другие. Также это могут быть составы, влияющие на износоустойчивость двигателя автомобиля.

Присадки несут на себе множество дополнительных функций, без их применения минеральные моторные масла будут лишено многих полезных свойств. Но именно присадки являются слабым звеном масла, так как они очень быстро разрушаются под воздействием тепловых и механических нагрузок. Это мгновенно сказывается на качестве масла и работе самого двигателя. Такое масло будет иметь очень низкое качество, поэтому не сможет справляться с основной своей функцией – защитой мотора от преждевременного износа.

Особенности изготовления и эксплуатации

Для изготовления минерального моторного масло могут применяться различные технологии. Это рафинирование и дистилляция. И в первом, и во втором случае из первоначального продукта удаляют все ненужные вещества. Уже потом в чистый продукт добавляют необходимые элементы. Минеральные моторные масла также делятся на парафиновое, нафтеновое и ароматическое по входящему в состав масло углеводороду. Наибольшую популярность получили парафиновые моторные масло, так как именно у них лучшие эксплуатационные характеристики: вязкость, температура и т.д.

В исходном сырье всегда присутствует сера, которая отвечает за окисление. Ее доля в масле должна быть строго отрегулирована. В случае если серы более чем 1%, этот показатель необходимо уменьшить. Это дополнительная работа, а значит, себестоимость продукта будет несколько больше. Также стоимость минерального моторного масла будет зависеть от входящих в него присадок. Каждая дополнительная составляющая может улучшить качества масла, но и повлияет на его стоимость. Больше присадок – дороже масло. Особенно это касается специализированных масел, предназначенных для особых условий эксплуатации, для разных видов двигателей и т.д.

Стоит отметить, что кроме положительных характеристик, минеральные моторные масла имеют также и не очень приятные моменты. Это высокая испаряемость, а значит большой расход масла, требующий частой его замены. Также при выборе масла учитывают нестабильную вязкость. Она может меняться в зависимости от показаний температуры. При выборе моторного масла необходимо ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля. Также следует более внимательно ознакомиться с характеристиками и условиями эксплуатации. То масло, которое идеально подходит для одного автомобиля, для второго может стать просто бесполезной, а иногда и губительной жидкостью.

Читать далее

Замена моторного масла – это важный этап в вопросе стабильного функционирования двигателя. Она позволяет вывести продукты износа, которые скопились в отработавшем масле и мешают нормальной работе. Как известно поломка двигателя – это одна из самых затратных статей расходов. Именно поэтому необходимо делать все для того, чтобы не допустить такой неприятной ситуации. В ходе регулярной замены масла выравнивается и восстанавливается до оптимальных значений компрессия в цилиндрах, что приводит к повышению эксплуатационных возможностей автомобиля.

Частота замены масла зависит от типа двигателя. Для бензиновых этот показатель составляет 8-10 тыс. км, для дизельных – не более 6 тыс. км. Также некоторые ограничения относятся и к срокам эксплуатации. Так моторное масло для легковых автомобилей не должно использоваться более года. Для того чтобы всегда выполнять своевременную замену, рекомендуется завести специальный блокнот, в котором будет отмечаться последняя дата замены и марка масла, километраж, номера фильтров. Замена масла всегда должна сопровождаться заменой масляного фильтра. Кроме того, обязательно должна осуществляться промывка двигателя. Конечно, в этом правиле есть исключения. Можно не производить промывку, если заливается точно такое же масло, как и в прошлый раз.

Водитель для обеспечения должного уровня безопасности на дороге, а также для того чтобы максимально продлить жизнь двигателя автомобиля, должен следить за уровнем масла. Если достигнут минимальный уровень, понадобится долив. У разных автомобилей разный показатель расхода масла. Нормативом расхода считается цифра 1,5 л. Советуется всегда контролировать расход масла, а также следить, чтобы не возникла утечка.

Читать далее
28.06.2014
Пакеты присадок
28.06.2014

В 30-х годах прошлого века, в узлах и агрегатах автомобилей использовались масла без присадок. При этом пробег моторных масел составлял около 800 км, а примерно через каждые 1600 км двигатель подлежал разборке для очистки деталей от нагара, шламов и других загрязнений. Стремительное развитие машиностроения и ужесточение требований к качеству масел привели к не менее быстрому развитию работ по созданию и применению в маслах присадок различного функционального назначения.

Современные пакеты присадок представляют собой сбалансированные смеси присадок различного функционального назначения и могут содержать до 15 компонентов. Благодаря особому комплексу присадок  моторные масла характеризуются высокой устойчивостью на сдвиг, и сохраняет первоначальную вязкость в течение всего срока использования. Высокоэффективные присадки обеспечивают чистоту двигателя и максимальную защиту от износа в межсервисном интервале. В настоящее время около 70% присадок, выпускаемых ведущими зарубежными фирмами, реализуются в форме пакетов.

Использование таких пакетов при производстве смазочных масел позволяет упростить дозировку компонентов, дает возможность сократить число технологических операций, создает благоприятные условия для автоматизации производства и обеспечения стабильного качества товарной продукции с минимальными затратами.

В последние годы этот принцип создания смазочных композиций получил дальнейшее развитие за счет применения т.н. каскадных пакетов присадок. Реализация принципа каскадности предусматривает использование в композициях базового пакета присадок, содержащего определенный набор присадок в оптимальном соотношении, и ряда усиливающих присадок - бустеров. Их использование в определенных концентрациях в базовых маслах позволяет получать композиции масел с заданным уровнем свойств. Следует заметить, что далеко не всякое химическое соединение, определенными функциональными свойствами, может быть использовано в качестве присадки к смазочным маслам. Присадки во вводимой концентрации должны обладать растворимостью или способностью к созданию устойчивых систем.

С каждым годом повышается количество присадок в смазочных маслах. До 2005-го года присадки составляли до 25% объема смазочных масел. После 2005 года их содержание в некоторых видах масел превышает 35%. При этом,  станет реальным вопрос создания моторных масел, не сменяемых в течение всего срока эксплуатации двигателя.

С одними только высококачественными базовыми маслами невозможно достичь всех тех свойств, которые современное оборудование и механизмы требуют от смазочных масел. В связи с этим к ним добавляют специальные присадки, которые улучшают свойства базовых масел. Однако необходимо помнить, что даже самые хорошие присадки не способны превратить низкокачественные базовые масла в высококачественные смазочные материалы.

 

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ПРИСАДОК К СМАЗОЧНЫМ МАСЛАМ

Тип присадки

Функциональное назначение

Антикоррозионные

Устойчивость к коррозии деталей машин, изготовленных из сплавов цветных металлов

Антиокислительные

    Начавшийся процесс окисления носит характер цепной реакции, при которой начавшееся окисление и посторонние включения, имеющиеся в масле, ускоряют процесс дальнейшего окисления. При этом поверхности металлических   частей смазываемой конструкции, выступают в роли катализатора. Антиокислительные присадки прекращают процесс окисления и блокируют каталитический эффект металлических поверхностей. 
    Для замедления старения моторного масла вводят антиокислительные присадки. Они защищают основу масла от действия кислорода воздуха, препятствуя процессу окисления. 
    Условия работы масла в двигателе настолько жестки, что полностью предотвратить его окисление пока не представляется возможным. После выработки антиокислительных присадок начинается рост вязкости масла, коррозионной активности, склонности к образованию отложений и т. д.

Антипенные

   За счет снижения поверхностного напряжения масла предотвращают образование стойкой пены и облегчают превосходное смазывание различных элементов деталей.  

Противокоррозионные

    Образуют на металлических поверхностях пленку, предотвращающую коррозию. 
    Устойчивость масла предотвращать коррозию деталей двигателя, изготовленных из цветных металлов (бронзовые втулки, антифрикционное покрытие подшипников коленвала и т. д.). Антикоррозионные присадки образуют на их поверхности прочные защитные пленки, препятствующие прямому контакту с моторным маслом, которое при высокой температуре является агрессивной средой для цветных металлов.

Антифрикционные

Обеспечивают  снижение потерь на трение в узлах механизмов и машин.

Вязкостные (полимерные загущающие)

   Высокий уровень  вязкостно-температурных характеристик смазочных масел.
    Полимерные загущающие присадки вместе с модификаторами трения позволяют создавать энергосберегающие масла,  обеспечивающие экономию топлива. В зависимости от класса масла и режима эксплуатации автомобиля экономия топлива может составлять от 1,5-2 до 5,5-6%. 
    Модификаторы трения используют двух типов — твердые (например, дисульфит молибдена — Мо2S) и жидкие. Первые представляют собой твердые смазывающие вещества, тонко диспергированные (измельченные) в масле. За счет адгезии (сцепления) они связываются с поверхностями трения и уменьшают его величину при граничном режиме смазки. Жидкие модификаторы трения — соединения, обладающие высокой адсорбцией (поглощение поверхностным слоем твердого тела жидкостей или газов) к металлу и образующие на его поверхности “мягкий ворс”, снижающий силы трения.

Депрессорные

Снижение температуры застывания масел и обеспечение их текучести при низких температурах.                                                        

Диспергирующие

   Надежно защищают  поверхности деталей двигателя от отложений и поддерживают нерастворимые загрязнения в диспергированными в масле.
    Диспергирующие свойства (от лат. dispersio — рассеяние) удерживают нерастворимые в масле вещества (частицы нагара, продукты неполного сгорания топлива и т. д.) во взвешенном состоянии и не дают им выпасть в осадок. Для этого  в масло  вводят присадки-дисперсанты, которые создают оболочку вокруг частиц загрязнений. Она не позволяет им прилипать к поверхностям двигателя и слипаться друг с другом.

Моющие

    Наличие моющих присадок предотвращает образование смолистых отложений и нагара. Эти свойства обеспечивают высокоэффективную защиту износа, и минимизирует загрязнение двигателя. Комплекс моющих присадок повышает производительность и мощность двигателя, предотвращая образование отложений при высоких температурах.

Приработочные

Обеспечивают процессы приработки пар трения и способствуют продлению срока службы двигателя.

Противозадирные
(EP-extreme pressure)

 При повреждаемости металлов схватыванием (задир), снижает интенсивность поверхностного разрушения.                       Оразующая со смазываемыми металлическими поверхностями химическая пленка, эффективно предотвращает задиры. Противозадирные присадки
 снижают трение и износ.  

Противоизносные

    Высокий уровень противоизносных присадок предохраняет от износа клапанного механизма и образования задиров высоконагруженных деталей ,работающих в условиях граничной смазки .Образуют на смазываемых поверхностях пленку, предотвращающую непосредственное соприкосновение металлических поверхностей. 
    Противоизносные свойства моторного масла определяются его способностью предотвращать механический износ деталей двигателя и коррозионный износ цилиндров, поршней, их колец. 
    Механическому износу подвержены пары трения — сопряженные детали, двигающиеся относительно друг друга. Надежный комплекс противоизносных присадок уменьшает износ, в жестких условиях эксплуатации формируя защитный слой на всех металлических  соприкасающихся поверхностях. Они химически преобразуют (модифицируют) поверхность металла, образуя на ней тонкую пленку, по которой и происходит скольжение. 
    Коррозионный износ поршней, цилиндров и их колец возникает из-за воздействия кислот, образующихся при окислении масла (см. ниже) и сгорании топлива. Для их нейтрализации в масло вводят щелочные присадки.

Противоскачковые

Предотвращение скачкообразного движения направляющих скольжения

Присадки, снижающие температуру застывания

 Технология состава присадок гарантирует текучесть масла при низкой температуре, предотвращая слипание парафиновых и др. кристаллов.

Присадки, улучшающие индекс вязкости

     Замедляют структуру вязкости масла с изменением температуры за счет разного объема высокомолекулярных полимеров, из которых они состоят. При повышении температуры их объем увеличивается, а при снижении температуры - уменьшается.

Читать далее