г. Москва, Дубининская ул., дом 57, c.1
28.06.2014

Пакеты присадок

28.06.2014

В 30-х годах прошлого века, в узлах и агрегатах автомобилей использовались масла без присадок. При этом пробег моторных масел составлял около 800 км, а примерно через каждые 1600 км двигатель подлежал разборке для очистки деталей от нагара, шламов и других загрязнений. Стремительное развитие машиностроения и ужесточение требований к качеству масел привели к не менее быстрому развитию работ по созданию и применению в маслах присадок различного функционального назначения.

Современные пакеты присадок представляют собой сбалансированные смеси присадок различного функционального назначения и могут содержать до 15 компонентов. Благодаря особому комплексу присадок  моторные масла характеризуются высокой устойчивостью на сдвиг, и сохраняет первоначальную вязкость в течение всего срока использования. Высокоэффективные присадки обеспечивают чистоту двигателя и максимальную защиту от износа в межсервисном интервале. В настоящее время около 70% присадок, выпускаемых ведущими зарубежными фирмами, реализуются в форме пакетов.

Использование таких пакетов при производстве смазочных масел позволяет упростить дозировку компонентов, дает возможность сократить число технологических операций, создает благоприятные условия для автоматизации производства и обеспечения стабильного качества товарной продукции с минимальными затратами.

В последние годы этот принцип создания смазочных композиций получил дальнейшее развитие за счет применения т.н. каскадных пакетов присадок. Реализация принципа каскадности предусматривает использование в композициях базового пакета присадок, содержащего определенный набор присадок в оптимальном соотношении, и ряда усиливающих присадок - бустеров. Их использование в определенных концентрациях в базовых маслах позволяет получать композиции масел с заданным уровнем свойств. Следует заметить, что далеко не всякое химическое соединение, определенными функциональными свойствами, может быть использовано в качестве присадки к смазочным маслам. Присадки во вводимой концентрации должны обладать растворимостью или способностью к созданию устойчивых систем.

С каждым годом повышается количество присадок в смазочных маслах. До 2005-го года присадки составляли до 25% объема смазочных масел. После 2005 года их содержание в некоторых видах масел превышает 35%. При этом,  станет реальным вопрос создания моторных масел, не сменяемых в течение всего срока эксплуатации двигателя.

С одними только высококачественными базовыми маслами невозможно достичь всех тех свойств, которые современное оборудование и механизмы требуют от смазочных масел. В связи с этим к ним добавляют специальные присадки, которые улучшают свойства базовых масел. Однако необходимо помнить, что даже самые хорошие присадки не способны превратить низкокачественные базовые масла в высококачественные смазочные материалы.

 

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ПРИСАДОК К СМАЗОЧНЫМ МАСЛАМ

Тип присадки

Функциональное назначение

Антикоррозионные

Устойчивость к коррозии деталей машин, изготовленных из сплавов цветных металлов

Антиокислительные

    Начавшийся процесс окисления носит характер цепной реакции, при которой начавшееся окисление и посторонние включения, имеющиеся в масле, ускоряют процесс дальнейшего окисления. При этом поверхности металлических   частей смазываемой конструкции, выступают в роли катализатора. Антиокислительные присадки прекращают процесс окисления и блокируют каталитический эффект металлических поверхностей. 
    Для замедления старения моторного масла вводят антиокислительные присадки. Они защищают основу масла от действия кислорода воздуха, препятствуя процессу окисления. 
    Условия работы масла в двигателе настолько жестки, что полностью предотвратить его окисление пока не представляется возможным. После выработки антиокислительных присадок начинается рост вязкости масла, коррозионной активности, склонности к образованию отложений и т. д.

Антипенные

   За счет снижения поверхностного напряжения масла предотвращают образование стойкой пены и облегчают превосходное смазывание различных элементов деталей.  

Противокоррозионные

    Образуют на металлических поверхностях пленку, предотвращающую коррозию. 
    Устойчивость масла предотвращать коррозию деталей двигателя, изготовленных из цветных металлов (бронзовые втулки, антифрикционное покрытие подшипников коленвала и т. д.). Антикоррозионные присадки образуют на их поверхности прочные защитные пленки, препятствующие прямому контакту с моторным маслом, которое при высокой температуре является агрессивной средой для цветных металлов.

Антифрикционные

Обеспечивают  снижение потерь на трение в узлах механизмов и машин.

Вязкостные (полимерные загущающие)

   Высокий уровень  вязкостно-температурных характеристик смазочных масел.
    Полимерные загущающие присадки вместе с модификаторами трения позволяют создавать энергосберегающие масла,  обеспечивающие экономию топлива. В зависимости от класса масла и режима эксплуатации автомобиля экономия топлива может составлять от 1,5-2 до 5,5-6%. 
    Модификаторы трения используют двух типов — твердые (например, дисульфит молибдена — Мо2S) и жидкие. Первые представляют собой твердые смазывающие вещества, тонко диспергированные (измельченные) в масле. За счет адгезии (сцепления) они связываются с поверхностями трения и уменьшают его величину при граничном режиме смазки. Жидкие модификаторы трения — соединения, обладающие высокой адсорбцией (поглощение поверхностным слоем твердого тела жидкостей или газов) к металлу и образующие на его поверхности “мягкий ворс”, снижающий силы трения.

Депрессорные

Снижение температуры застывания масел и обеспечение их текучести при низких температурах.                                                        

Диспергирующие

   Надежно защищают  поверхности деталей двигателя от отложений и поддерживают нерастворимые загрязнения в диспергированными в масле.
    Диспергирующие свойства (от лат. dispersio — рассеяние) удерживают нерастворимые в масле вещества (частицы нагара, продукты неполного сгорания топлива и т. д.) во взвешенном состоянии и не дают им выпасть в осадок. Для этого  в масло  вводят присадки-дисперсанты, которые создают оболочку вокруг частиц загрязнений. Она не позволяет им прилипать к поверхностям двигателя и слипаться друг с другом.

Моющие

    Наличие моющих присадок предотвращает образование смолистых отложений и нагара. Эти свойства обеспечивают высокоэффективную защиту износа, и минимизирует загрязнение двигателя. Комплекс моющих присадок повышает производительность и мощность двигателя, предотвращая образование отложений при высоких температурах.

Приработочные

Обеспечивают процессы приработки пар трения и способствуют продлению срока службы двигателя.

Противозадирные
(EP-extreme pressure)

 При повреждаемости металлов схватыванием (задир), снижает интенсивность поверхностного разрушения.                       Оразующая со смазываемыми металлическими поверхностями химическая пленка, эффективно предотвращает задиры. Противозадирные присадки
 снижают трение и износ.  

Противоизносные

    Высокий уровень противоизносных присадок предохраняет от износа клапанного механизма и образования задиров высоконагруженных деталей ,работающих в условиях граничной смазки .Образуют на смазываемых поверхностях пленку, предотвращающую непосредственное соприкосновение металлических поверхностей. 
    Противоизносные свойства моторного масла определяются его способностью предотвращать механический износ деталей двигателя и коррозионный износ цилиндров, поршней, их колец. 
    Механическому износу подвержены пары трения — сопряженные детали, двигающиеся относительно друг друга. Надежный комплекс противоизносных присадок уменьшает износ, в жестких условиях эксплуатации формируя защитный слой на всех металлических  соприкасающихся поверхностях. Они химически преобразуют (модифицируют) поверхность металла, образуя на ней тонкую пленку, по которой и происходит скольжение. 
    Коррозионный износ поршней, цилиндров и их колец возникает из-за воздействия кислот, образующихся при окислении масла (см. ниже) и сгорании топлива. Для их нейтрализации в масло вводят щелочные присадки.

Противоскачковые

Предотвращение скачкообразного движения направляющих скольжения

Присадки, снижающие температуру застывания

 Технология состава присадок гарантирует текучесть масла при низкой температуре, предотвращая слипание парафиновых и др. кристаллов.

Присадки, улучшающие индекс вязкости

     Замедляют структуру вязкости масла с изменением температуры за счет разного объема высокомолекулярных полимеров, из которых они состоят. При повышении температуры их объем увеличивается, а при снижении температуры - уменьшается.

    Добавить комментарий
    Введите код с картинки
    Необходимо согласие на обработку персональных данных